公司現(xiàn)有產(chǎn)品電動觀光車、電動巡查車、電動老爺車、電動流動室、電動高爾夫車、電動平板搬運(yùn)車、電動垃圾清運(yùn)車、電動消防車等各種四輪電動車,

電動車產(chǎn)品已西安咸陽寶雞渭南銅川延安榆林漢中安康商洛等全國各大省市，電動車主要部件采用原裝進(jìn)口部件,外形優(yōu)美質(zhì)量可靠,也是在各省會城市具有售后配件庫及售后服務(wù)中心的電動車企業(yè),服務(wù)到位,我們一定是您的滿意之選。

   國外關(guān)于電動消防車輛系統(tǒng)振動的模態(tài)分析和試驗(yàn)等研究起步較早，２０世紀(jì)５０年代發(fā)展起來的隨機(jī)振動理論己成為現(xiàn)今小型消防車輛工程研究中必備的理論依據(jù)，其中關(guān)于線性系統(tǒng)的分析求解方法均較為成熟，而關(guān)于非線性系統(tǒng)的研究，目前主要采用有限元法等近似解法?，F(xiàn)今，因振動研究理論在逐步成熟，且伴隨計(jì)算機(jī)技術(shù)的高飛猛進(jìn)，高速轉(zhuǎn)動軸的振動故障診斷、小型消防車輛的操縱穩(wěn)定性和整小型消防車穩(wěn)定性研究、減振材料的研制和ＮＶＨ的研究等成為熱口熱需的研究課題。

國內(nèi)對于整電動消防車振動的研究從傳統(tǒng)的試驗(yàn)測試、理論計(jì)算，到隨著計(jì)算機(jī)、控制技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)的有限元法、模態(tài)分析和模態(tài)綜合方法，理論上和試驗(yàn)上的研究均取得了喜人的進(jìn)步和發(fā)展，更是在現(xiàn)今的研究中得到了綜合應(yīng)用。關(guān)于電動消防車輛振動特性的試驗(yàn)探究，通常是基于改善平順性開展的。其一般研究步驟為通過輸入路面不平度（激勵）來測得振動信號（響應(yīng)），并依照國際或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，分析處理、計(jì)算振動響應(yīng)，隨后進(jìn)行振動特性的評價(jià)，進(jìn)而依據(jù)分析結(jié)果對電動消防車優(yōu)化，提出改善方案。

關(guān)于電動消防車輛振動分析模型的應(yīng)用，主要依據(jù)研究需求，對電動消防車這個多自由度振動系統(tǒng)做出相應(yīng)適當(dāng)?shù)木啿⒔?，從而?shí)現(xiàn)對其振動特性的探討分析，通常采用的有二自由度四分之一模型、平面五自由度的二分之一模型及Ｈ維立體模型。兩自由度四分之一模型出現(xiàn)于上世紀(jì)３０年代。這種模型建立時(shí)需設(shè)定軸荷比約等于１，且把前后各部分振動看作為獨(dú)立互不影響的；由于未考慮小型消防車俯仰及側(cè)傾角振動，所以它只能適用進(jìn)行簡單的概略分析中。