汽車玻璃機(jī)風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)車間流水線輸送帶冷卻

玻璃的淬冷是鋼化工藝過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，鋼化對(duì)玻璃淬冷的要求是快速而均勻的冷卻。因此，玻璃在其內(nèi)部冷卻之前，表面已冷卻收縮，當(dāng)內(nèi)部冷卻時(shí)，表面已收縮，這就產(chǎn)生了一種張應(yīng)力，使玻璃的表面處于壓應(yīng)力狀態(tài)，這就得到了鋼化玻璃。

目前水平鋼化玻璃淬冷工藝采用的噴氣冷卻形式有狹縫式、噴嘴式和管道式等，無(wú)論淬冷采用何種的方式，都要滿足鋼化的工藝要求：能有效的疏散熱風(fēng)，便于排除碎玻璃，并盡量降低吹風(fēng)噪音等。

鋼化爐的冷卻系統(tǒng)較好的解決了鋼化的工藝問(wèn)題，保證了鋼化玻璃的質(zhì)量。整個(gè)冷卻系統(tǒng)采用封閉式結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)外裝有觀察窗，可隨時(shí)觀察玻璃在鋼化過(guò)程中的運(yùn)轉(zhuǎn)與破碎情況。風(fēng)柵由上下兩部分組成，上下風(fēng)柵的進(jìn)氣總管與空氣分配中心相連，空氣分配中心外裝有冷風(fēng)送風(fēng)機(jī)，對(duì)玻璃吹風(fēng)冷卻，空氣分配中心與風(fēng)柵進(jìn)氣總管連接處有風(fēng)閥，可通過(guò)控制其開(kāi)度來(lái)控制空氣平衡。在水平鋼化系統(tǒng)中，為使玻璃獲得要求的鋼化度，必須使玻璃的加熱爐出口處和風(fēng)柵的進(jìn)口處玻璃的溫度保持在變形點(diǎn)以上，因此風(fēng)柵盡可能接近加熱爐出口段以減少熱耗。

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)介紹

制冷量大小定做滿足各種場(chǎng)合不同負(fù)荷要求。機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，管路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，只需外接風(fēng)管，安裝維護(hù)簡(jiǎn)易。機(jī)組分整體式和模塊化。冷風(fēng)機(jī)機(jī)組有1~4個(gè)壓縮機(jī)模塊組裝而成，具有冷量大、相互備用、間隙運(yùn)行等特點(diǎn)。

機(jī)組特點(diǎn)

（1）機(jī)組簡(jiǎn)介:制冷量從5.67kW至284.5kW，制熱量從7kW至303.5kW，滿足各種場(chǎng)合不同負(fù)荷要求。

（2） 智能化控制，機(jī)組可根據(jù)負(fù)荷變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)投入的壓縮機(jī)輸出，使機(jī)組在任何時(shí)候以保持高效配合。 

（4）采用進(jìn)口全封閉渦旋式制冷壓縮機(jī)。具有效率高，噪聲低，振動(dòng)小，運(yùn)行可靠，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 

（5） 采用微電腦控制系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的安全保護(hù)、通訊、故障判斷、自動(dòng)適應(yīng)等功能；可自動(dòng)控溫機(jī)組運(yùn)行時(shí)的各種參數(shù)及運(yùn)行狀況。 

（6） 機(jī)組分整體式和模塊化組裝而成，具有冷量大、相互備用、間隙運(yùn)行等特點(diǎn)。 

（7）提供高低壓保護(hù)、電源相序保護(hù)、缺相保護(hù)、壓縮機(jī)電機(jī)過(guò)熱等多重保護(hù)功能。